房车旅行发展史
接下来为大家讲解房车旅行发展史，以及房车旅行发展史简介涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、什么是房车
- 2、三菱EVO的发展史
- 3、旅行房车的市场背景
- 4、长城房车的发展历史
- 5、国内少见的大众T2房车,46年前的设计依然实用,约合人民币20万_百度知...
- 6、谁具体了解旅居车,房车的历史
什么是房车
1、房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV。
2、房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中。
3、“房车”是境外对“运动汽车”（sports car）的译名，房车外形与普通轿车一样，但对悬挂，内置安全装置有特殊要求。另外在车身前后加装扰流装置，且车内多余部分均可被拆除。
4、房车是一种汽车，车厢大而长，向房子，其中配有家具，并有厨房，浴室和卫生间，能保证基本的生活条件，多用于长途旅行。也指豪华的轿车。
三菱EVO的发展史
将动力输出提升至日本自主马力上限的280hp/353N·m。总结：在三菱EVO从第一代发展至第九代的14年里，4G63发动机始终作为其最佳拍档，这种现象可谓少见。然而4G63发动机也在这个过程中，演化得近乎完美。
G63的命名和来源 经过十代的发展，三菱EVO已经进化得足够完美。无论是在WRC的辉煌战绩，还是在车迷乃至改装爱好者心中留下的神圣形象，都见证了它近20年的***历程。但在EVO从第一代到第九代的进化历史中，车身变了，尾部变了，底盘变了，变速箱变了...唯一不变的是专用且自我提升的4G63发动机。
动力表现上，三菱Evo搭载了一台代号为4B11的0T涡轮增压发动机，最大输出功率高达263kW（354hp）。此外，车辆还配备了Bilstein减震器、Eibach弹簧、Brembo刹车等高性能套件，为驾驶者带来极致的驾驶体验。回顾三菱Evo的历史，自1992年诞生以来，它经历了十次更新换代。
先在2005年10月于日本市场发表，接着则是2006年北美、中国市场，而欧规Outlander则是在2007年3月日内瓦车展上出现。欧规Outlander将会提供0以及2升的柴油引擎。
在此背景下，三菱发布编号为4B11的第十代EVO X，巩固EVO系列街车之王的地位，也符合进化的需求，即进化成更完美的车型。所以9代EVO IX可以说是三菱4G63发动机的绝唱。EVO X推出后，9代用4G63退役。EVO，全称Lancer Evolution，已经有十几年的发展历史。
为了提升性能，需要强化缸体，这样改装成本会升高。三菱evo配备了全时四驱系统，性能强大且聪明，能提升车子的过弯速度和弯道稳定性。此外，其外观也十分吸引人，深受全球车迷喜爱。值得一提的是，九代evo的二手价格极高，甚至有些车能卖到60万，而新车价格仅为45万。
旅行房车的市场背景
1、二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展，50年代早期房车逐渐变成现在的家居式旅行车。到1950年，有了从小型的DIY式到30英尺长豪华型等多种型号的房车，成套的拖挂式房车产品日渐成熟。在1950--1960年间，出现了许多现代的房车制造商。
2、【露营地发展已经具备基础】2020年中国房车营地数量已经达到3500个，近半集中在华东及华北地区。中国房车保有量达到15万辆。除了营地的设施越来越齐全，包括淋浴设备、充电桩、烧烤设备、厕所等一应俱全，国内房车生产制造、改装配套、经销、售后、二手市场等产业链也已逐步成型。
3、第三，房车旅游提供了一种与自然亲近的体验。房车旅游通常选择在自然环境优美的地方进行，旅客可以在大自然中感受到宁静和放松。他们可以选择在湖边、海滩、山区等地方停靠，欣赏美丽的风景，呼吸新鲜的空气，远离城市的喧嚣和压力。这种与自然亲近的体验使得房车旅游成为一种更加健康和有益的旅行方式。
长城房车的发展历史
1、年6月，长城汽车开始筹备进军房车工业。2003 年2月，长城汽车经过两年多的探索与准备，开始正式生产房车。2004 年初，长城汽车正式组建旅居车销售部，并正式推出三款长城房车：C10迷你房车、C1C12旅行者房车。2005年2月，长城房车亮相第22届春节龙潭庙会。
2、长城房车是长城汽车股份有限公司的产品之一，总部位于保定。长城房车于2004年正式推出，历经8年的发展，依托长城汽车强大的研发及制造能力，产品线涵盖自行式房车：A型、B型和C型、拖挂房车、背驮房车等系列。长城房车自2006年以来，产品远销日本、韩国、澳大利亚等10余个国家，受到了海内外客人的一致好评。
3、品牌名称：长城；英文名：Great Wall Motor；国别：中国；总部：河北省一保定市；品牌类型：华系；创建时间：1984年；创始人：魏建军；所属集团：长城汽车股份有限公司。 品牌简介 长城汽车成立于1984年，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业。其注重技术研发，专注有效研发，追求领先。
4、风骏房车是长城汽车股份有限公司在2007年推出的一款***用电控高压共轨柴油“智能节油王”发动机的自行式C型房车。
5、长城汽车股份有限公司从2000年开始生产房车产品，目前有长城 名豪、旅行家、旅行者、长城C1中国最小房车C大型房车CC5040以及拖挂式房车、背驮式房车等十余个品种的房车。
国内少见的大众T2房车,46年前的设计依然实用,约合人民币20万_百度知...
介绍这款房车之前先来聊聊它的历史。大众在1967年发布了TYPE-2车型的第二代产品（T2），大众公司排在第一位的TYPE-1车型是谁呢？那就是大家熟知的甲壳虫了，这也能看出TYPE-2车型在大众家族中的地位。这款T2相比第一代T1车型外观有一些变化。
大众T系列第二代T2 T2版本是于1967年末推出它基本上是T1的升级版本，车身外形只是稍作改动，例如挡风玻璃为一整幅设计，中间没有直梁而除了车身较前一任较重外，其引擎体积也较大，如排量已有16L，T1则只有11。
在欧美房车界，大众T系列的露营车有着悠久的历史。大众California露营车初次亮相的时间为1988年，源自于房车改装商基于大众T2改造的T2升顶房车。而随着大众第六代厢型车T6的发布，California露营车也迎来的第六代产品。经典的升顶设计得到保留，可以看出一定的历史传承。
精准温控的喷发式蒸烤箱，发热管的设计也是比较良心的。
博士$15000-60000/年一般5-6年，博士学费每年 按照5%增长。美国本科四年读下来要200-300万人民币，平均每年55万！美国的硕士学制是两年，共需要花费80万人民币左右。
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谁具体了解旅居车,房车的历史
一战后期，美国人将帐篷、炊事用具、床等用品加到他们的私家车上，形成早期的旅行房车。在1920年左右，RV爱好者在自家的后院里制造的简单木质房屋，然后接在福特 T类型的车辆后面，将家的概念移到了公路上。
房车露营俱乐部的历史可以追溯到上世纪二三十年代的“罐罐旅行者”。之所以这样称呼他们是因为这些房车先驱在美国众多穿越全国的公路还没有铺设时就已经开始了穿越美国大陆的旅行，开着破旧的汽车，不顾一路坎坷泥泞勇敢地上路了。他们常常就在路边露营，吃的是用汽油炉加热的罐装食品，喝的是凉水。
房车，也称旅居车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，也翻译为Motorhome或Trailer，简称RV，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。
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