山地车改旅行车教程***
接下来为大家讲解山地车改旅行，以及山地车改旅行车教程***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、山地车可以改装成旅行车吗?
- 2、小白求教,钢架山地车当旅行车怎么样
- 3、山地车改装旅行车需要换哪些部件?
- 4、几百元的山地车可以当旅行车吗,和上千元的车差别真的很大吗,差别在哪...
- 5、山地车架能做旅行车吗
- 6、27.5山地自行车改旅行自行车能行吗?
山地车可以改装成旅行车吗?
当然可以，换个舒服点的车座，装个后货架，换个蝴蝶把或是装个副把，就基本可以满足去***之类远途的旅行了。
当然可以 差别在心情上 你骑上500元和骑上2000元的车的感觉是不一样的。如果是长途旅行，我还是建议千元以上的山地。真的不一样。
可以的，确实有人这样做过，但是这种车整体来说还是感觉不够完美。山地车把较轻，作为旅行车来讲也是一种优势。山地自行车的轮子适用范围很广，既可以装配越野用的轮胎（阻力较大），也可以装配较细的旅行车轮胎（阻力较小），比较机动。
如果非要改装成旅行车不是不能改，是不推荐，改装的钱足够买专业旅行车，而且骑行也决对没有旅行车舒适，专业旅行车的特点是耐操，舒适，通常为钢架，而大部分山地车为铝或者碳，atx就是铝架，非要改装可以加装弹簧或者硅胶座垫，挡泥板，后货架，人体工学把套这些基本的。
同样是变速自行车，旅行车车轮直径比山地车更大，轮胎截面比山地车窄，在路况好的条件下极为有利，旅行车有专门为长途骑行设计的车架，便于装配前后货架、泥板。
旅行车其实可以买整车，山地车虽然可以改装成旅行车，但是并不是很完美。不过我可以给你个大致配置，不过你要做好准备会比较麻烦。毕竟旅行车和山地车比起来还是会多很多配件的。车架，这个不好推荐，因为有些车架没有安装货架的位置，有的即便能安装，也很难安装牢固。
小白求教,钢架山地车当旅行车怎么样
而且山地车在下坡时抓地好，比较稳定，对各种复杂的路段的通过性也好。祝骑行愉快！补充，2000左右的预算，建议你买捷安特ATX740，跑长途的话足够了，剩下的钱用来加装挡泥板和后货架，如果携带的东西不是太多，尽量不要装前货架。前货架不仅增加风阻，降低效率，还影响转向的手感，容易造成危险。
如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。 调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。
推荐莫曼顿系列，是捷安特旗下旅行车品牌，性价比不错，一些专业的国产旅行车品牌的价格甚至都是3000以上的，相比之下，莫曼顿还是值得购买的。美利达的拓荒者系列也是旅行车。和莫曼顿属于同级产品。
耐用性及其维修兼容性也是最高。在长途旅行车中属于不二的选择。我这两款车都有骑过，美利达的这款车耐用性载重程度都没有问题，唯一一点就是骑着确实太重了。比同价位的山地车要耗能增加30%。UCC的兰迪斯明显要轻便很多，比同价位山地增加耗能不超过5%。 这一点从巡航速度上可以明显的体现。
X9没有V刹，一般都会拿AVID的SD7或是SD TI来配合。山地车最好别配V刹，越野的时候V刹容易挡泥，严重的甚至泥会把V刹堵住，轮子抱死推都推不动。
山地车改装旅行车需要换哪些部件?
变速传动不用改，压马路有优势，毕竟轮子大了不少，其实主要的区别还是复杂路面的通过性，29寸的更好。
可以的，确实有人这样做过，但是这种车整体来说还是感觉不够完美。山地车把较轻，作为旅行车来讲也是一种优势。山地自行车的轮子适用范围很广，既可以装配越野用的轮胎（阻力较大），也可以装配较细的旅行车轮胎（阻力较小），比较机动。
长途旅行，不管菜鸟还是老驴的车速都不会太快，大家选山地车，主要就因为山地车结实、耐操，便宜，沿途容易维修。山地车标配的碟刹，也为长途骑行的山路下坡，带来了足够的安全性。但是打击购买山地车后，还是会改装蝴蝶把、前后货架之类的。改完了和旅行车差不多了。还不如直接购买旅行车呢。
前叉可以考虑捣特3，或者硬叉，不泄力，因为考虑你肯定是跑公路（一般来说没几个用内变跑山地的，重还不说，齿轮的离合式变速也不是很方便），另外你都能装内八，肯定对重量不是很看重，所以推荐你一款能锁死的前叉来增强舒适性。最好能安装上泥瓦和前车灯，毕竟城市全天候自行车需要的。
可以。山地车套件可以用在公路车如果整个套件都换上去，原则上是可以的。 如果只换前后拨的话，恐怕是不行的，因为公路和山地的变速比不一样。 长途骑行旅行车更合适。山地车：山地车适合多种复杂的路况。
几百元的山地车可以当旅行车吗,和上千元的车差别真的很大吗,差别在哪...
当然可以 差别在心情上 你骑上500元和骑上2000元的车的感觉是不一样的。如果是长途旅行，我还是建议千元以上的山地。真的不一样。
山地车和旅行车的区别：山地车是专为山路地形设计的车辆，主张的是轻重量下的高强度和恶劣路况的通过性。全地形山地车前、后轮组都设计有减震装置。旅行车是专为长途骑行设计的车辆，主张的是骑行的舒适性，车辆的耐用度和载物能力。所以旅行车都设计有货架，有的车在前叉的两侧也增加了货架。
山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
旅行车更强调舒适性，而山地车则更着重于对崎岖路面的通过性。
山地车架能做旅行车吗
可以的，确实有人这样做过，但是这种车整体来说还是感觉不够完美。山地车把较轻，作为旅行车来讲也是一种优势。山地自行车的轮子适用范围很广，既可以装配越野用的轮胎（阻力较大），也可以装配较细的旅行车轮胎（阻力较小），比较机动。
一般来说相差4个毫米以内没什么问题，不过有些车架后开档有差别，不过不可能过大。国内很少有人装这种车子的，毕竟一个花鼓的价格就那么多，再加上一个好点的车架子，价格已经很高了，在现在中国这宗消费水平下，不会有太多这种的车子。
看轮组就知道了。700C的是公路，但是700C的旅行车一般不用23和25的胎，用更粗的。26寸的是山地。而实际上两种都有用到。个人倾向公路架。
其实旅行车并不合适旅行，因为整车太重了，做了很多没必要的补强。一般的山地车架已经足够应付旅行中可能出现的各种恶劣路段了，根本没必要拖着如此沉重的车子去旅行。
钛合金车架。对于预算充足的车友，组装一辆钛架的旅行车是不错的选择，钛合金有良好的弹性和恢复能力，应该可以算是硬尾车架中吸震最好的，虽然因为泻力严重不适合作为比赛用的山地车架，但是对讲究舒适性的旅行车来说，这算是一个很优秀的特性。而且钛架永远不会生锈，不用特别保养。
旅行单车的头管倾角较小 从车架设计的角度讲，头管倾角是指头管中心线与水平线所成的角度，也是衡量车架对骑车人舒适水平的一个重要参数。同样的，较陡的头管倾角车架可以发挥更大的效能，使骑车姿势保持持续紧张，适合山地竞赛类自行车 而较小的倾角效果正好相反，适合长途旅行车。
27.5山地自行车改旅行自行车能行吗?
1、如果非要改装成旅行车不是不能改，是不推荐，改装的钱足够买专业旅行车，而且骑行也决对没有旅行车舒适，专业旅行车的特点是耐操，舒适，通常为钢架，而大部分山地车为铝或者碳，atx就是铝架，非要改装可以加装弹簧或者硅胶座垫，挡泥板，后货架，人体工学把套这些基本的。
2、捷安特二公主能改29寸。捷安特二公主XTCSLR2是山地自行车原25寸轮径，能改成29寸，但前叉也要换成29寸的。
3、选择山地车，骑行进川藏线比较好。山地车既拥有相对出色的爬坡能力，又能够兼顾较强的载重能力（需加装货架），且稳定性、舒适性及强度方面也表现得较为出色。特别是25寸轮径的山地车，爬起坡来更为省力。
4、不用急，我也遇到过。轮子歪得很凶，不过花点时间慢慢调，可以弄好。经常的事儿，只要叉子没变形就行。我目前为止只骑过有牙前叉。每次遇到这种情况都是在电线杆或墙上，握紧车把，把前轮向反方向撞。这样可能伤车圈，但是方便快捷。另外，如果没东西可撞，就用腿夹住前轮，掰车把。然后拧紧。
5、山地自行车轮径25寸，适合城市骑行。（2）只是扭矩稍大，起步或爬坡较26寸费力。
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