旅行车在

今天给大家分享旅行车在，其中也会对旅行车在日本的市场占有率的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、为什么旅行车在国内卖得不好?
• 2、为什么旅行车在欧洲很受欢迎,在中国现在才开始
• 3、旅行车在中国的孽债,明锐愿意为情怀买单
• 4、国内沦为小众的旅行车,在欧美是怎样的存在
• 5、为什么旅行车在国内市场上卖的并
• 6、为何旅行车在国内不火?选旅行车要注意些啥?有推荐吗?

为什么旅行车在国内卖得不好?

1、每年过年的时候都可以用房车。如果你看看过年时收拾好的那些大包小包，就知道游览车也很有用。不要说一年只用一次，就像7座车一样。可能一年才填一次，但是这样好吗？为什么旅行车没有7座SUV受欢迎？为何旅行车在中国卖不好？原因其实很简单！SUV实用性更强 SUV叫运动型多功能车，不是越野车。

2、现阶段中国正在销售旅行车绝大多数都为进口车型，例如大众蔚揽、奥迪A4allroad、奔驰CLA猎装版、沃尔沃V60等，国内品牌有宝骏Valli。

3、而旅行车推广期正好与SUV的鼎盛时期撞到了一起，所以旅行车就逐渐被人遗忘了。相比较于SUV，旅行车有更大的空间，同时还有轿车的操控性，按说比SUV要更好；可惜国内车主不重视驾驶感受，反而更喜欢高大的车身以及高高的驾驶位，这才导致旅行车被SUV的风头所掩盖，逐渐被人所遗忘了。

4、虽然旅行车比较实用，但是为了这个面子，大家也不愿意买旅行车。这也是旅行车在国内不好卖的原因。我的老些朋友，看到我的旅行车，都觉得很实用，但是他们说我们在外面跑业务，开这个旅行车很不上档次。会被甲方看不起。其实说到这里，我估计你也能够明白为什么旅行车不好卖了。

为什么旅行车在欧洲很受欢迎,在中国现在才开始

1、所以城市SUV比较受中国购车人群喜欢，因为其通过性良好，底盘高适合国内路况。

2、欧洲人对旅行车情有独钟，但称不上独爱，尺寸紧凑的两厢车也是欧洲人的最爱。欧洲很多城市道路都比较狭窄，车身紧凑、操作灵活的两厢车很适合这种路况，所以很多人欧洲人在市区驾车一般都会选择两厢车。

3、相反，在欧洲市场，旅行车非常受欢迎，衡量一部旅行车的标准，与国内也不一样。旅行车的发源地在欧洲，只所以被称作旅行车，首先它要有较高的底盘离地间隙，并且带有四轮驱动功能，这才能出去旅行，就像沃尔沃V90那样。

4、被人们亲切的称为“瓦罐”的旅行车，这两年在国内有越来越多的厂商开始涉足，然而销量却一直不尽人意。为什么“瓦罐”在国内那么不受待见呢？简单说，可以归结为几点。第一，旅行车在国内定价贵。第二，旅行车的造型不符合大多数国人的审美。

5、那么为什么国内旅行车「兴」不起来呢？这是因为在国内，旅行车严格来说优势并没有那么明显，很大程度上被轿车、SUV给取代掉了；那旅行车为什么能在欧洲却是很火呢？哪怕是现在也依旧很火呢？其实答案也挺简单的，这和整个欧洲的历史、文化、路况等需求决定的。

6、旅行版汽车具有许多优点。在世界上的其他国家，尤其是欧美国家，这种造型是最受欢迎的，但中国人从未接受。在路上可以看见的旅行车很少见，甚至比超级跑车还少，这种现象是由旅行车外观不符合大多数的中国人审美以及价格偏高引起的。中国人审美来说旅行车外观不是很好。

旅行车在中国的孽债,明锐愿意为情怀买单

旅行车在中国的孽债就是价格，期待的倡导的旅行车文化，通过骑行等活动对兴趣圈层的持续影响让更多人群，愿意为情怀买单，当然简配也是因为价格厂家所被迫选择的一条崎岖不平的道路。

国内沦为小众的旅行车,在欧美是怎样的存在

1、旅行车在国外是实用的象征，但是到了国内却被贴上个性的标签。 其实旅行车在国内最早出现汽车合资公司之后便被引入到国内，例如广州标致引进的505 SW还有大众的桑塔纳旅行（Passat B2）。

2、在上一周，我们梳理了一下旅行车的发展历程（《国内沦为小众的旅行车，在欧美是怎样的存在|文化》），其实说到SUV，也不得不提到这类车型，尤其是在美国发展初期的那一段时间。 旅行车有什么特点？大空间是最为标志性的特征。在早期阶段，旅行车便是作为火车站专门运送行李、货物的车辆，所以车体基本都***用后部货舱设计。

3、时至今日，旅行车在欧洲更是街车一般的存在，有统计数据显示，在欧洲销售的所有车辆中，旅行车的销量比例高达41%，比在中国市场大行其道的SUV还要火爆！为什么旅行车在欧洲如此受欢迎？欧洲人喜欢旅行，当然也得益于欧洲各国地广人稀、风景秀丽。同时欧洲城市化进程发展早，路况没有中国这么复杂。

4、而在市场更加成熟的欧洲 旅行车是消费者最青睐的车型 可以居家，可以旅行，可以商务。

为什么旅行车在国内市场上卖的并

1、欧洲旅行车文化的起源是在美国，但在欧洲才得以发扬光大。旅行车最早由欧洲老牌车企斯柯达生产，至今仍在保持生产。旅行车在国内也被称为瓦罐车，然而在国内市场上并不受欢迎。欧洲人喜欢旅行车的原因在于它能够满足生活需求，提供舒适的驾驶感受，操控好、提速快、耗油量合理。

2、今天来给大家解答一下为什么都说旅行车不如SUV，这是为什么？SUV的热度也相信不是一年两年的景象，但同样作为轿车的衍生品，旅行车在国内屡屡碰壁，这是为什么呢？受固有认知的影响对于常年处于***经济的中国，早期只有两种对汽车的认识。世代对车身形态基础的认识。

3、所以，旅行车在国内卖的不好很正常，就好比是西餐再好，也难符合大多数国人胃口。其实我觉得不是价格。是产品缺乏市场的认知度。市场没有销量，自然没有企业愿意去开发。老马六曾经出过一款旅行版，几乎没销量。现在只是时间的问题。

4、欧洲人的***太高了，假期又多，旅行多以自驾为主，国内群众生活压力大，节奏又快，每年适合 旅游 的假期就那么几天，平日里又没条件远行，再加上收入也不太行，旅行车不太适用啊。

5、不得不说，旅行车比同款的三箱轿车贵的原因是加了个尾箱。这是先天条件，无法更改，国外也一样。其实区别不单单是加了一个尾箱的那么简单，还有一个很重要的原因是校调！座椅位置变了，后备箱也重了。

为何旅行车在国内不火?选旅行车要注意些啥?有推荐吗?

1、外观不符合国人审美 虽然加高了的尾部从实用性角度来看是丰富了旅行车，但是从审美的角度，它就不符合大部分国人的审美，“身材臃肿的长盒子”不符合国人对于“干练”的要求。同时只有车头没有“车尾”的造型也不符合人们的“对称”哲学。

2、国人对于汽车的操控性并没有那么重视，国人更加看重的是汽车的外观，汽车的配置。而旅行车在这些方面都不太符合国人对于汽车的要求，所以国内的消费者对于旅行车并没有抱很大的热情。

3、国内路网条件更好 欧洲人之所以喜欢旅行车是因为欧洲人有很多的假期，所以他们往往会在节假日会***野营、登山、滑雪、划船、自行车等户外活动，这些活动都是带着很多设备的，一般的三厢车显然是不够装的。

4、此外，从适用性上看，虽然旅行车的驾驶操控更接近轿车在城市内的驾驶体验，但是旅行车底盘低。而国内哪怕是一二线城市都常常在不停地修路和改造，更何况乎其他地区还有不少路况糟糕的土路和坑洼，这也就造成了旅行车并不能在国内保证良好的通过性。

5、买旅行车的人变少，是因为旅行车停车不方便。虽然驾驶车辆出行能够给自己提供便利，但是停车问题也会给车主带来非常大的困扰。由于很多城市都存在着停车难的问题，所以车体较大的旅行车，就会成为消费者闭口不谈的选择。

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