欧旅行车
今天给大家分享欧旅行车，其中也会对欧系旅行车的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
盘点完欧洲市面上的旅行车,你心中的最美瓦罐是哪个呢?
1、其实，跟旅行车外形无关，而跟它的英文名有关，旅行车英文为“wagon”，根据读音直译过来就是“瓦罐”，当然，这不是官方称呼，而是旅行车爱好者对它的“昵称”。 仔细观察中国的马路上，你会发现大多数还是三厢车和SUV车型，似乎旅行车从来没有火起来过。
2、蔚来ET5旅行版是基于三厢版的ET5打造的，外形上延续了Design for AD设计理念，车头是封闭式格栅配分体式大灯，整体造型极为简约，两款新车在驾驶辅助硬件上完全一致，配备了激光雷达和毫米波以及多颗摄像头，因此，车顶上的“犄角”在两款车上都是存在的。
3、上汽大众方面，虽然桑塔纳曾经的旅行版非常经典，目前也仍有桑塔纳浩纳这样瓦罐身材的车型可选，但该车官方定位是两厢车型，所以叫兽认为它们家目前最具旅行车韵味的，应当是明锐旅行版。明锐在欧洲也是一款耳熟能详的车型，掀背版和旅行版都得到了很多人的认可。
4、接着就是奥迪家族了，旅行车，貌似奥迪占了大半江山 A4 S4 Rs4 A6 S6 Rs6 多款车，价格也从30～130都有啊 Rs4和Rs6都是高性能版 Rs6蝉联了很多届地表最速旅行车的宝座。
5、BBA就是BBA，入门级的瓦罐车都是C级、3系和A4，他们来到中国都是纯进口，都不便宜，选择哪一款，要看你自己的需求是什么。
遍布欧洲的旅行车,为什么在国内却很小众?
1、为什么到了国内旅行车销量却十分惨淡？开旅行车没面子 在早些年汽车大批量来到国内的时候，贵的车都是桑塔纳、捷达这种三厢车，有钱人也喜欢买它们。而像夏利、富康这些价格便宜的两厢车，就给人留下了便宜货的印象。所以，当时的中国汽车市场三厢车站稳了首选车型的位置。
2、价格原因是最重要的原因。同样的价钱，完全可以买到配置更高，动力更好的同级别车型。大环境就是客观因素。例如文化差异、国情、路况等等。可供选择的车型太少。这就会导致一个现象：看得上的买不起，买得起的看不上。截至2019年8月27日，旅行车在售的车型只有17个。
3、旅行车在中国市场需求量少，车企又不能把它们全部国产化，只能靠进口才能有点存在感，因此价格自然就高了。不仅如此，还造成了车型的小众化。最终，形成了一个：销量差—价格高/小众化—销量差的死循环。相较于进口的旅行车，国产旅行车是很便宜的，譬如大众蔚领、明锐旅行版、别克阅朗、宝骏310等等。
4、在车行哥看来，旅行车在国内小众的原因无非就是下面这四个因素：第因为国内的消费者普遍都有一个观念，没有***的车看起来比较小气，没有三厢车显得大气，而SUV却因为身材比较大，所以不会显得小气。因此，没有***的旅行车就这么被冠上了一个小气的标签。
大家了解欧洲旅行车文化吗?
欧洲旅行车文化的起源是在美国，但在欧洲才得以发扬光大。旅行车最早由欧洲老牌车企斯柯达生产，至今仍在保持生产。旅行车在国内也被称为瓦罐车，然而在国内市场上并不受欢迎。欧洲人喜欢旅行车的原因在于它能够满足生活需求，提供舒适的驾驶感受，操控好、提速快、耗油量合理。
欧洲的旅行车文化确实深厚，美国只是起点，欧洲才是将它发扬光大的关键。就像世界上最早的旅行车就是欧洲生产的，生产的厂家乃是欧洲老牌车企斯柯达，时至今日，斯柯达一直在保持着旅行车型的生产。
strong欧洲的马车文化尤其丰富多样，而美国则是其起点。 世界上最早的旅行车便诞生于欧洲，由历史悠久的欧洲汽车制造商斯柯达制造。至今，斯柯达依然保持着对旅行车型的专注。在中国，Wagon被称为瓦罐，名称取决于其英文名和形象。
你了解欧洲旅行车文化吗?
strong欧洲的马车文化尤其丰富多样，而美国则是其起点。 世界上最早的旅行车便诞生于欧洲，由历史悠久的欧洲汽车制造商斯柯达制造。至今，斯柯达依然保持着对旅行车型的专注。在中国，Wagon被称为瓦罐，名称取决于其英文名和形象。
欧洲旅行车文化的起源是在美国，但在欧洲才得以发扬光大。旅行车最早由欧洲老牌车企斯柯达生产，至今仍在保持生产。旅行车在国内也被称为瓦罐车，然而在国内市场上并不受欢迎。欧洲人喜欢旅行车的原因在于它能够满足生活需求，提供舒适的驾驶感受，操控好、提速快、耗油量合理。
欧洲的旅行车文化确实深厚，美国只是起点，欧洲才是将它发扬光大的关键。就像世界上最早的旅行车就是欧洲生产的，生产的厂家乃是欧洲老牌车企斯柯达，时至今日，斯柯达一直在保持着旅行车型的生产。
从此，开着旅行车带着家人去郊游、野餐或者带着滑雪板去滑雪，这种从旅行车衍生出来的生活方式和健康积极的生活态度，成为了欧洲中产阶级生活的代表。直到今天，这种汽车文化也一直延续了下来。
关于欧旅行车，以及欧系旅行车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
