旅行者收音机
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简述信息一览：
捷途旅行者最严重4个缺点是什么
在红绿灯间穿梭时，捷途大圣i-DM总是能抢占先机，并且很容易超过其他车辆。永磁同步电机 交流异步电机 除了强劲的动力外，捷途大圣i-DM在纯电模式下还有着令人满意的续航里程。它可以跑出80公里的纯电续航里程，足以应付市区内的日常出行需求。
捷途旅行者虽然具有一些优点，但也存在一些缺点。（1）该车***用横置四驱布局，以前置为主。这种布局的缺点是在爬坡时反应速度不及纵置布局。为了解决这个问题，可以手动提前挂入四驱模式。虽然存在这个缺点，但该布局的优点是能够省油，并且在冰雪路面上的操控性能更好。
在这方面，捷途旅行者搭载的博格华纳第六代适时四驱系统、电子差速锁等越野配置虽然能带来不错的越野通过性，但由于承载式车身在刚性和抗扭能力方面的天然缺陷，导致其很难应对深度的复杂越野场景。此外，虽然捷途旅行者在颜值方面可能会更容易赢得年轻消费者的青睐，但其品牌力不足的问题不容忽视。
甚至有车主遇到了行驶中发动机自动熄火，后续无法启动的问题，严重影响安全。捷途旗下其他车型问题也不少，比如捷途X90和X95就出现了不少有关变速箱顿挫、抖动、脱档、无法加速、无法换挡的投诉，十分影响用车体验和用车安全。
捷途旅行者属于轻度越野SUV，其越野配置能带来不错的越野通过性，但由于其承载式车身的缺陷，难以应对深度越野场景。与坦克300相比，捷途旅行者的受众群体可能存在较大差异。捷途旅行者在颜值和动力方面相较于哈弗二代大狗有优势，但需要加快新能源车型的布局。
虽然配备了博格华纳第六代适时四驱系统、电子差速锁等越野配置，能够应对非铺装坑洼路段，但由于承载式车身的局限性，它在深度复杂越野场景中的表现可能会受限。因此，与专业的越野车型如坦克300相比，捷途旅行者的受众群体可能更偏向于追求个性硬派颜值和舒享智能体验的年轻消费群体。
捷途旅行者最新街拍组图曝光,造型硬派、干练,无大梁
月5日，网上曝光了一组捷途旅行者最新街拍的组图，新车的造型硬派、干练，这款车无大梁，据说它的最大最大拖挂质量达到5吨，而且可能全系都有拖挂资质。捷途旅行者是一款很有玩乐属性的越野车，但是它没有大梁，据说明年会推出有大梁的车型。
实拍捷途旅行者,力量派又不乏高级感,俨然小号“路虎卫士”
1、和微观看上去的不同，捷途旅行者***用了承载式车身而不是带大梁的设计，8米轴距不变的前提下，拥有5座和7座两种车型，满足差异化需要；这一点和路虎卫士的做法相同。但外形上两种车身略有差别：车长78米的5座版腰线在尾部略微翘起，而车身加长的7座版的腰线则一平到底。
2、外观设计方面，可能是因为“大G”、牧马人以及路虎等一些车型太过于经典，所以“方盒子”的车身造型似乎成为了硬派越野车的必备设计，而对于捷途旅行者来说，自然不会有丝毫的例外。
3、捷途旅行者侧身和尾部的设计有点路虎卫士的感觉，特别是捷途旅行者也有小梯子的设计，同时也有健硕的轮眉，加上车尾小书包的***用，整车在硬朗的情况下，也追求了时下流行的特点。
4、综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中捷途旅行者气场不输路虎卫士、合理亲民的售价以及宽敞舒适的乘坐空间，让这款捷途旅行者已经成功了一半，但值得注意的是，捷途旅行者虽然外观硬派，但***用非承载车身结构，不能满足深度越野的需求，但是偶尔出门来个轻度越野，那肯定是不在话下。
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